黨的十八大以來，我國推動制造業(yè)由大變強，成為建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要組成部分。無論是國產(chǎn)大型客機C919、還是AV500無人直升機，都在吸納、利用高新科學技術基礎上，于內(nèi)外部設計上有了美學提升，使中國制造展現(xiàn)出高效、安全、人性化的一面，體現(xiàn)出我國工業(yè)設計在保障和推動智造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。

       工業(yè)設計是將現(xiàn)代設計理論與方法應用于工業(yè)產(chǎn)品、大型裝備研發(fā)與生產(chǎn)過程的系統(tǒng)性實踐。工業(yè)發(fā)達國家歷史經(jīng)驗證明，一個國家的工業(yè)設計越活躍，其工業(yè)創(chuàng)新能力與市場競爭能力越強；工業(yè)化程度越高、制造業(yè)基礎實力越強，工業(yè)設計所能激發(fā)的價值提升與市場駕馭水平也就越高，對于工業(yè)設計的倚重與需求也就越明顯。對一個國家的工業(yè)化進程而言，這種基礎制造能力與工業(yè)設計能力的相互激發(fā)，有利于形成迅速提升工業(yè)化程度的強大活力。20世紀，世界工業(yè)設計的主動權與主導權基本控制在歐美少數(shù)幾個工業(yè)強國的工業(yè)設計實力集團手中，如自19世紀后半葉開創(chuàng)現(xiàn)代設計先河的英國威廉·莫里斯及藝術與手工藝運動、20世紀20年代開創(chuàng)現(xiàn)代設計教育的德國包豪斯、30年代美國誕生的第一代職業(yè)工業(yè)設計師、40年代之后迅速崛起的英國工業(yè)設計及設計管理、50年代之后異軍突起的北歐現(xiàn)代設計等，都對世界工業(yè)設計行業(yè)與市場的成熟發(fā)展作出了突出貢獻。

　　我國現(xiàn)代工業(yè)設計起步稍晚。新中國成立初期，由于經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎等條件限制，中國制造業(yè)只能做低端產(chǎn)品或來樣加工。彼時的中國工業(yè)設計既缺乏實踐經(jīng)驗也缺乏實戰(zhàn)平臺。但就是在這種不甘示弱的期盼、摸索、學習與開拓中，一代又一代工業(yè)設計人以祖國和民族強盛為己任，以克服困難為動力，持續(xù)探索實踐，終于打開工業(yè)設計自主創(chuàng)新的大門。

　　改革開放以來，尤其是黨的十八大以來，在新時代新征程中，中國現(xiàn)代制造業(yè)不懈奮斗，基礎日趨堅實，自主創(chuàng)新意識逐步提升，中國工業(yè)設計的產(chǎn)業(yè)輪廓開始浮出水面。從日常家居的針頭線腦、水龍開關，到往來于五洲四海的高空航天、深海潛水，處處可見中國工業(yè)設計活躍的身影；聯(lián)想、海爾、三一重工等一批設計創(chuàng)新企業(yè)及其產(chǎn)品成為創(chuàng)新驅(qū)動的生力軍；阿里巴巴、騰訊、小米等一批特色鮮明的企業(yè)品牌及其新興科技產(chǎn)品后來居上。2019年新春之際，在深圳市當代藝術與城市規(guī)劃館“第三屆中國設計大展及公共藝術專題展”中展出的“神舟”號載人航天飛船、“天宮一號”目標飛行器、“復興號”時速350公里雙層高鐵客車等一批重大工程、特色工程項目設計模型，正是生動詮釋歷史進步的代表。

       借助中國工業(yè)智造的強大工程性力量，先進設計與先進制造深度融合、強勢賦能。一批成效突出的工業(yè)設計案例、工業(yè)設計創(chuàng)新團隊迅速進入社會視野，同時也向世界設計舞臺發(fā)出強勁有力的中國聲音。一批工業(yè)設計“拓荒者”的身影開始從幕后走到臺前，向世界展示中國工業(yè)設計者的卓越風采。